Новчана Каријера

Шта вреди људски живот?

Који Филм Да Видите?

Дан У Недељи:

Жанр:

Тип: Филм Серија

Ариф Али / АФП / Гетти Имагес

Колико вреди људски живот? То није питање на које ико икада жели да покуша да одговори, али оно захтева одговор. Предузећа и адвокати морали су да се позабаве тим питањем у прошлости и сигурно ће то морати једном да понове. Докле год је предузеће цветало на слободном тржишту, било је неисправних производа и несрећа које су захтевале одговор - на жалост, то је укључивало прорачун вредности живота људи.

Од једноставних почетака, производи и услуге постали су софистициранији, сложенији и опаснији. А када производи постану толико компликовани или опасни да могу убити људе, на крају ће и постати. Без обзира да ли је то због грешке произвођача или неправилне употребе, тужбе и захтеви за повреду ће се у једном тренутку појавити и тада треба извршити тешке прорачуне.

Можда најпознатији и незаборавни пример велике компаније која је заиста морала да изнесе тешки број који ће доделити животу неке особе био је случај Форд Пинто, малог аутомобила који је убрзано развијен у покушају да ухвати највећи удео на тржишту у најмање времена. Због недостатка у дизајну, Пинто би могао да се запали као резултат његовог неисправног система за гориво, за који је компанија знала, али је одлучила да га не поправи. Анализом ризика и користи, месни челници Форда закључили су да ће на крају компанију коштати мање да једноставно исплати жртве, а не да се врати и покуша покушати да реши проблем.

Природно, људи су били огорчени. Али случај Форда Пинта поставља врло озбиљно питање: да ли је етично или исправно да предузећа или владе заправо укрштају бројеве кроз анализу ризика и користи како би утврдили њихов ток деловања, посебно када су животи или повреде у питању ?

Довољно шокантно, Пинтова ситуација проживљавала би се у модерно доба, још недавно ове године. Кривац би био само овај заобилазак, један од главних Фордових ривала међу градовима.

Генерал Моторс је почетком 2014. издао опозив - један од многих, да будемо поштени - који је обухваћао 2,6 милиона малих аутомобила неколико брендова, од којих многи више нису ни били у производњи. Утврђено је да су ови аутомобили имали неисправан прекидач за паљење који је могао искључити возило током вожње низ цесту, што је проузроковало квар ваздушних јастука и друге мере безбедности. Досад, Познато је да је 21 особа убијена као директан резултат овог квара, а ГМ се бави последицама.

Чини се да су руководиоци ГМ-а знали да проблем постоји, а да ипак нису предузели никакве мере да га реше. Слично ситуацији са Форд Пинто, негодовање јавности било је гласно. ГМ је основао фонд за исплату породица жртава, који износи стотине милиона долара. Проћи ће неко време пре него што се сазнају тачне цифре, али ово је још један пример компаније која профит ставља испред живота својих купаца. Сигурно нико из Генерал Моторса није желео да ико умре због тога, али у једном тренутку је упућен позив да се то питање игнорише у име штедње.

Оно што га чини посебно тешким за суочавање је то што се проблем могао решити за врло малу цену - пуку 1 УСД по возилу .

Будући да ГМ ефективно није научио лекцију од Форда, питате се колико се других компанија бави истом врстом праксе. Можда су Форд и ГМ посебно погођени медијима и јавношћу, јер њихови производи за почетак имају својствен ниво опасности. Ако сте користили неисправан сточић, мало је вероватно да бисте умрли од превидете квара, док су у аутомобилу последице много озбиљније.

Суштина ствари је следећа: Да ли је етично умањити вредност особе на једноставну доларску цифру? Из корпоративне перспективе изгледа тако. С обзиром да је сама корпорација тако гигантског обима, мало људи, ако их уопште има, заправо осећа да треба да преузме одговорност за проблеме. Једноставно гурање проблема на ланцу заповедања наизглед је постало преферирани начин суочавања са проблемима, а временом организације могу скупо коштати.

Извор: Тхинкстоцк

Друге индустрије морају дословно узети у обзир да ће њихови производи временом убити купце и пронаћи начине да то планирају. Дуванска индустрија је главни пример, јер они својим производима не само да додају лекове тако да купци постају зависни, већ су и потпуно свесни да продужена употреба може да убије. Ипак, дуванске компаније и даље производе цигарете и људи их и даље користе, мада сталним падом. Дуванске компаније имају чак гледао на економску Предности њихових производа убијајући људе у ранијим годинама, у покушају да се одбране од тужби и од влада које траже новац да помогну у сузбијању трошкова употребе дувана у друштву.

Па како то раде? Како компаније заправо додељују дати износ у долару животу особе?

Много се своди на то колико владине агенције заправо мисле да живот вреди. На пример, ЕПА „користи процене колико су људи спремни да плате за мала смањења ризика од умирања од неповољних здравствених услова који могу бити проузроковани загађењем животне средине“ и дошао до 7,4 милиона долара . ФДА је предложила цифру од 7,9 милиона долара, а Одељење за транспорт 6 милиона долара. Ове бројке су развијене како би се оправдали прописи за које предузећа тврде да коче раст.

Вредност људског живота суд је такође утврдио у различитим ситуацијама, у виду доспеле штете.

за кога је ожењен Давид Ортиз

Дакле, да ли је етично да компаније додељују животну вредност људима у доларима и доносе пословне одлуке на основу те рачунице? Не, али то ће се догодити. Без обзира да ли је то резултат авионске несреће, неуспелог система за гашење пожара или неисправног паљења возила, компаније и њихови адвокати ће се и даље борити са оним што кошта плаћање смрти. Није идеално, нити је забавно расправљати. Етички гледано, главна разлика је у томе када компаније заиста имају контролу и прилику да реше проблеме који би могли убити линију.

На крају ће можда коштати мало више, али то је мања наплата за производне буџете од јавне слике или репутације потрошача, која понекад не може или неће бити поправљена.