Невероватне чињенице о Хонди Цивиц које никада нисте знали
Чешће него најпродаванији аутомобили тамо нису најзанимљивије ствари на путу. Већина аутомобила на масовном тржишту су приступачни, поуздани и не много више. То је оно што Хонда Цивиц чини толико занимљивим. Не само да је шести најпродаванији аутомобил свих времена, већ се о њему може рећи много.
Грађански је заиста све ствари за све људе. За практичног возача са буџетом, то је јефтина брзина за одржавање, од које се може зависити током наредних година. За главу зупчаника то је празно платно - аутомобил који се лако мења и има готово неограничени потенцијал перформанси. А за све остале између, вероватно је управо оно што тражите.
Дакле, ако поседујете, поседујете или познајете некога ко поседује Цивиц, вероватно вас вежу лепе успомене на аутомобил који је Хонду ставио на мапу. Па чак и ако сте већ обожаватељ, вероватно нећете знати ове занимљиве чињенице о Хонди Цивиц.
1. Спасио је Хонду
1967 Хонда Н600 | Хонда
Шездесетих година прошлог века Хонда је била позната као произвођач мотоцикала. 1963. године почео је да прави аутомобиле, али механички су имали више заједничког са мотоциклима од просечног аутомобила. Први аутомобил Хонда који се продао у САД био је малени Н600, а ван западне обале није успео да пронађе већи део публике. Дакле, са мало вуче изван Јапана и узбрдицом која се разликује од осталих произвођача аутомобила на његовом домаћем тржишту, Хонда је размишљала да потпуно напусти тржиште аутомобила. Тада је наишао и Грађански.
Следећи: Цивиц је био прави аутомобил.
2. То је био први Хондин прави аутомобил
1972 Хонда Цивиц | Хонда
У развоју Цивиц-а, Хонда је узела оно што је радило са Н600 и учинила га бољим. Објављен у Јапану 1972. године, био је доступан као отвор са троја или пет врата или као караван. За око 2.200 долара купци су добили моћне кочнице са предњим дисковима и заваљена предња седишта са доступним клима уређајима, АМ радиом и преклопљеним задњим седиштем. То можда сада не звучи превише, али тада је било пуно за маленог хечбека.
Следећи: То је био хит.
3. То је преко ноћи постало сензација
1979 Хонда Цивиц | Хонда
Цивиц је дебитовао у САД 1973. године, баш када је нафтна криза погодила и строги прописи о безбедности и емисијама требали су ступити на снагу. Док се Детроит трудио да се придржава нових закона и креће кроз гасну кризу, Цивиц је изгледао превише добро да би био истинит. Не само да је могао да ради на обичан или безоловни гас, његов мотор са Цомпоунд Вортек Цонтроллед Цомбустион враћао се преко 40 миља по галону и није му била потребна сложена (и скупа) опрема за емисију штетних гасова. Американци су били разбијени.
Следећи: Било је то чиме се хвалити.
4. Хонда га је користила за троловање ГМ-а
1974 Цхевролет Импала | Цхевролет
Док је Цивиц нападао америчко тржиште, Генерал Моторс се јавно жалио да му је потребно проширење нових закона о емисијама јер је њихово испуњавање до 1974. године било немогуће. Иако су и Форд и Цхрислер лиценцирали неке од Хондиних нових Цомпоунд Вортек Цонтроллед Цомбустион технологија како би удовољили прописима, ГМ је то одбацио као дизајн „играчког мотоцикла“.
Као одмазду, оснивач компаније Соицхиро Хонда купио је Цхеви Импала на В8 погон и послао га у седиште компаније. Модификујући Цхеви мотор са карбуратором, разводником и главама цилиндара заснован на дизајну Цивиц-а, не само да је радио чистије без опреме за емисију штетних гасова, већ је добио и бољу километражу.
Након што је тестове потврдила Агенција за заштиту животне средине, Хонда се успоставила као инжењерска снага на коју треба рачунати. И то је показало моћни Генерал Моторс у процесу. Не би било последњи пут.
Следећи: То је икона.
5. То је икона спортског аутомобила, а да притом није спортски аутомобил
1990 Хонда Цивиц ЦРКС Си | Слинг
Трећа генерација Цивиц-а дебитовала је 1984. А са њим је стигао и Си, отвор са три врата од 91 коњске снаге. Захваљујући малој тежини и мотору који окреће бесплатно, Цивиц Си је брзо постао приступачна икона аутомобила перформанси, која траје и данас. За купце који више воле перформансе, Хонда је представила ЦРКС, цивиц са два седишта, грубог фастбацк каросерије. Поред тога што је један од најбољих возачких аутомобила 1980-их, ЦРКС би могао да се врати и до 50 миља по галону. Напокон, прво је то био Грађански.
Следећи: То је магија.
6. За љубитеље Хонде ВТЕЦ је чаробна реч
2006 Ацура РЛ 3.5 ВТЕЦ Изрезивање мотора | Хонда
1989. године Хонда је представила систем променљивог управљања временом и подизањем или ВТЕЦ. Попут Цомпоунд Вортек Цонтроллед Цомбустион система из 70-их, ВТЕЦ је учинио Хондине моторе мале запремине невероватно ефикасним. Штавише, код већих обртаја мотори су пружали импресивне перформансе. 1.6-литарски ВТЕЦ линијски четвероточак био је доступан у моделу ЦРКС 1989. године, чинећи огромних 150 коњских снага.
Током 90-их, Хонда је у своју линију увела низ једноставних, поузданих, ефикасних и моћних ВТЕЦ мотора, покрећући све, од Цивицса до Ацура НСКС супераутомобила. Хонда и данас користи технологију.
Следећи: Побеђује једноставношћу.
7. То је џиновски убица
1997 Хонда Цивиц Типе-Р | Хонда
где је Данни Греен ишао на колеџ
Цолин Цхапман, оснивач марке спортских аутомобила Лотус, чувено је рекао „поједноставите, а затим додајте лакоћу“. Током већег дела свог постојања, Цивиц је био лаган, механички једноставан аутомобил који се слободно окреће и јефтин је. Од 1980-их, то је главна ствар за подешавање заједнице. До 1990-их, Хонда се придружила самој игри и објавила усијани Цивиц Типе-Р. На жалост, никада је нисмо добили у САД-у
Следећи: Различити грађански за различите људе
8. Имала је подељене личности
2007 британска Хонда Цивиц | Хонда УК
Са својим незаситним апетитом за мале аутомобиле, Цивиц је увек био успех у Европи. А када је 2006. године дебитовала осма генерација Цивиц-а, Европа је добила свој Цивиц. Хонда је од 2006. до 2011. године понудила три различита стила каросерије: један за Северну Америку, један за Европу и један за Азију и Русију. Од свих њих, волели бисмо да имамо европски (и невероватно брз) хечбек Типе-Р футуристичког изгледа.
Следећи: Једном је пао са колосека.
9. Имао је један велики погрешан корак
2012 Хонда Цивиц ЕКС-Л Седан | Хонда
Девета генерација Цивиц-а требала је бити објављена као модел 2010. године, али је одгођена због глобалне финансијске кризе. Када је коначно стигао за 2011. годину, критичари су били шокирани када су открили да нови Цивиц нуди знатно мање карактеристика од одлазећег аутомобила. Штавише, купци су мрзели шокантно не-хондину прилагодбу и завршну обраду и динамику вожње. Као резултат тога, Хонда је покренула хитни редизајн. А за 2013. годину Цивиц је значајно надограђен. Након тешких пар година, иконски компактни аутомобил вратио се на прави пут.
Следећи: Брзина је кључна.
10. То је најбржи аутомобил са погоном на предње точкове на свету
2017 Хонда Цивиц Типе Р | Хонда
Практично сваки произвођач аутомобила тестира нове аутомобиле на злогласном немачком Нурбургрингу. А од 2017. године, најновији Хондин врући Цивиц, Типе-Р, најбржи је аутомобил са предњим погоном око стазе. Иако Цивиц Типе-Р постоји од 1997. године, никада га нисмо добили у држави. Сада је требало 20 година, али коначно долази у Америку. За навијаче Цивиц-а то је остварење сна.
Више од Тхе Цхеат Схеет:
- 10 америчких аутомобила који су заувек променили свет аутомобила
- 10 сјајних аутомобила које бисмо желели да имамо у Америци
- 12 знаменитих теренаца којима је потребан повратак
